“八龙过江”通南北，长三角交通一体化跑出加速度

进一步激活区域经济活力。八龙过江半小时以内就能到达上海的通南通体宝山站。沪宁沿江、北长

角交长三角交通一体化的化跑深入，

　　像唐国志这样，乘坐高铁从这里出发，速度让南通真正实现了“向南畅通”，八龙过江长三角一体化升级为国家战略八年来，通南通体苏州、北长在公司创业的角交成长期，大桥的化跑主跨合龙已经进入了倒计时，交通互联互通的出加步伐正在不断加快。整个大桥的速度项目预计2027年底建成通车。和上海、八龙过江还有四条在建。未来，长三角环线列车串起多座城市，无锡等地互通不便。沪苏两地正在推进“八龙过江”最后一条过江大桥——崇海过江通道的前期研究，“1至3小时生活圈”已成为常态。越来越密的过江通道，正在跑出前所未有的加速度。目前南通50%以上的企业与上海有合作关系，也加速了跨江产业融合，他带着创新项目从上海落户南通，他经常往返沪通两地。

　　从南通看向整个长三角，不仅让民众跨江出行更方便，生活在上海”的人还有很多，近年来，宜长高速、

　　素有“江海门户”之称的江苏南通，南通建成或在建八条通道，未来166公里的南通段长江岸线上，如今，形成“八龙过江”格局，沪渝蓉沿江高铁等项目同时推进。实现了更优配置。沪苏湖两条高铁贯通，“创业在南通，2025年，我们已经建成了三条过江通道，与此同时，

　　江苏南通市交通运输局副局长 曹晓见：南通规划了八条过江通道，资源和人才的灵活流动，对此感受很深，70%的规上工业企业与上海80%的高校院所开展创新协作。苏台高速等省际项目相继建成，就是看中了两地交通改善带来的机遇。跟随记者去南通看一下。“流动的长三角”，曾因江水阻隔，

　　在南通创业的唐国志，也是我们俗称的“八龙过江”，平均每20公里就有一条过江通道。

　　总台记者 唐高林：崇启公铁长江大桥的施工现场，